GTRO

En fonction de vos besoins nous vous proposons deux axes de travail : vous pouvez choisir le programme proposé ci-dessous qui est référencé au catalogue avec un panel d'objectifs définis grâce à nos années d'expertises dans le domaine de la conduite et de la dynamique automobile sinon nous vous invitons à nous contacter afin de définir des objectifs adaptés à votre métier ou à vos besoins. 8h30 : Accueil des participants - émargement de la fiche de présence. 8h45 : Présentation du programme de la journée, des encadrants, du site, du matériel et des consignes de sécurité. Échange et positionnement des attentes personnelles. 9h00 : Briefing en salle Position de conduite : Adopter une position ergonomique qui permette le bien-être du conducteur et la maîtrise du véhicule. Maniement du volant : Étude du maniement du volant de façon à éviter les efforts physiques, les problèmes de sur braquage et favoriser la récupération de la voiture en cas de problème d’adhérence. 9h30 : Mise en situation sur piste. Position de conduite et maniement du volant : Les stagiaires effectueront un slalom à régime constant et en limitant la quantité de braquage. 10h30 : Briefing en salle Freinage : Étude du freinage avec ABS, dégressif, d’urgence et d’évitement. 11h00 : Mise en situation sur piste. Freinage (partie 1) : Freinage d’urgence en ligne Évitement d’obstacle. 12h30 : Pause déjeuner (Repas Compris dans le coût de formation). 14h00 : Mise en situation en piste Freinage (partie 2) : Évaluation de distances lointaines Évaluation des distances de sécurité 15h00 : Briefing en salle Trajectoires : Mise en place de la projection du regard et analyse des trajectoires idéales (Virage, courbe, épingle, urgence). Physique automobile : Étude des lois physiques régissant la conduite automobile (survirage, sous-virage). 15h30 : Mise en situation sur piste Trajectoires et physique automobile : Les stagiaires effectueront la matérialisation de la trajectoire idéale en fonction des virages sélectionnés Les stagiaires effectueront une série de passages dans les virages travaillés pour faire l’expérience leurs estimations 17h00 : QCM sur les éléments abordés au fil de la journée. 17h30 : Remise d’attestation et livret pédagogique. 18h00 : Fin de la formation

En fonction de vos besoins nous vous proposons deux axes de travail : vous pouvez choisir le programme proposé ci-dessous qui est référencé au catalogue avec un panel d'objectifs définis grâce à nos années d'expertises dans le domaine de la conduite et de la dynamique automobile sinon nous vous invitons à nous contacter afin de définir des objectifs adaptés à votre métier ou à vos besoins. JOUR 1 : 8h30 : Accueil des participants - émargement de la fiche de présence. 8h45 : Présentation du programme de la journée, des encadrants, du site, du matériel et des consignes de sécurité. Échange et positionnement des attentes personnelles. 9h00 : Briefing en salle : Présentation des chiffres de la sécurité routière et les tendances 9h30 : Briefing en salle Position de conduite : Adopter une position ergonomique qui permette le bien-être du conducteur et la maîtrise du véhicule. Maniement du volant : Étude du maniement du volant de façon à éviter les efforts physiques, les problèmes de sur braquage et favoriser la récupération de la voiture en cas de problème d’adhérence. 10h00 : Mise en situation sur piste. Position de conduite et maniement du volant : Les stagiaires effectueront un slalom à régime constant et en limitant la quantité de braquage. 11h00 : Briefing en salle Freinage : Étude du freinage avec ABS, dégressif, d’urgence et d’évitement. 11h30 : Mise en situation sur piste. Freinage (partie 1) : Freinage d’urgence en ligne Évitement d’obstacle. 12h30 : Pause déjeuner (Repas Compris dans le coût de formation). 14h00 : Mise en situation en piste Freinage (partie 2) : Évaluation de distances lointaines Évaluation des distances de sécurité 15h30 : Briefing en salle Trajectoires : Mise en place de la projection du regard et analyse des trajectoires idéales (Virage, courbe, épingle, urgence). Physique automobile : Étude des lois physiques régissant la conduite automobile (survirage, sous-virage). 16h00 : Mise en situation sur piste Trajectoires et physique automobile : Les stagiaires effectueront la matérialisation de la trajectoire idéale en fonction des virages sélectionnés Les stagiaires effectueront une série de passages dans les virages travaillés pour faire l’expérience leurs estimations 17h30 : QCM sur les éléments abordés au fil de la journée. 18h00 : Fin de la première journée de stage. JOUR 2 : 8h30 : Accueil des participants - émargement de la fiche de présence. 8h45 : Présentation du programme de la journée, des encadrants, du site, du matériel et des consignes de sécurité. 9h00 : Briefing en salle Dynamique automobile : Comprendre quelles circonstances et quelles combinaisons d’erreurs de conduite peuvent vous amener à perdre le contrôle du véhicule Analyser les gestes permettant la sécurisation du véhicule lors d’une perte d’adhérence 09h45 : Mises en situation sur piste. Dynamique automobile : Les stagiaires effectueront une série de passage dans des tournants avec un dispositif « faible adhérence » afin de faire l’expérience d’une perte d’adhérence Atelier de récupération et sécurisation 11h45 : Briefing en salle : Étude des équipements électroniques embarqués : Présentation des systèmes les plus usités et des nouveaux équipements 12h30 : Pause déjeuner 14h00 : Mise en situation sur piste. Test des équipements électroniques : Mises en situation sur piste des équipements de base et commun 15h00 : Briefing en salle Synthèse et Enchainement de situation 15h30 : Mise en situation sur piste. Enchainement de situation : Les stagiaires effectueront des séries de tours de piste en enchainant tous les tournants présents tout en respectant les règles de dynamique et de placement vues au cours de la formation. 17h00 : QCM pour validation des acquis du Jour 2 et moment d’échange libre sur les retours et question de chacun. 17h30 : Remise d’attestation et livret pédagogique. 18h00 : Fin de la Formation